Reader Comments

Układ wydechowy

by Daryl Orozco (2020-11-01)


Układ wydechowy Twojego samochodu odprowadza gazy powstające podczas spalania paliwa i powietrza w komorze spalania.
Gazy te są szkodliwe dla ludzi i naszego środowiska. Częsta kontrola układu wydechowego to konieczność, aby zapewnić bezpieczeństwo Tobie i Twojej rodzinie. Upewnij się, że w układzie wydechowym lub w przedziale pasażerskim nie ma otworów, do których mogłyby dostać się spaliny.

Zacznijmy od wyszczególnienia części układu wydechowego i ich funkcji.
Kolektor wydechowy: Kolektor wydechowy mocuje się do głowicy cylindrów i pobiera wydech z każdego cylindra i łączy go w jedną rurę. Kolektor może być wykonany ze stali, aluminium, stali nierdzewnej lub częściej żeliwa.
Czujnik tlenu: Wszystkie nowoczesne samochody z wtryskiem paliwa wykorzystują czujnik tlenu do pomiaru ilości tlenu w spalinach.

Na tej podstawie komputer może dodawać lub odejmować paliwo, aby uzyskać odpowiednią mieszankę zapewniającą maksymalną oszczędność paliwa. Sonda lambda montowana jest w kolektorze wydechowym lub blisko niego w rurze wydechowej.
Katalizator: ta część, podobnie jak tłumik, przekształca szkodliwy tlenek węgla i węglowodory w parę wodną i dwutlenek węgla.
Niektóre konwertery redukują również szkodliwe tlenki azotu. Konwerter jest zamontowany między kolektorem wydechowym a tłumikiem.
Tłumik: Tłumik służy do wyciszenia spalin do akceptowalnego poziomu. Pamiętaj, że proces spalania to seria eksplozji, które generują hałas.

Większość tłumików używa przegród, które odbijają wydech, rozpraszając energię i wyciszając hałas. Niektóre tłumiki wykorzystują również wypełnienie z włókna szklanego, które pochłania energię akustyczną podczas przepływu gazów.
Rura wydechowa: Pomiędzy wszystkimi wyżej wymienionymi częściami znajduje się rura wydechowa, która prowadzi gaz przez swoją rurę wydechową.
Rury wydechowe są zwykle wykonane ze stali, ale mogą być wykonane ze stali nierdzewnej (która jest trwalsza ze względu na swoją odporność na korozję) lub ze stali aluminiowanej. Stal aluminiowana ma lepszą odporność na korozję niż zwykła stal, ale nie lepszą niż stal nierdzewna. Jest jednak tańszy niż stal nierdzewna.


Częste problemy:
Cóż, najgorszym wrogiem twojego układu wydechowego jest korozja ... lub bardziej znana jako rdza. Rdza jest spowodowana reakcją wilgoci z żelazem w stali i tworzeniem tlenku żelaza. When you have just about any inquiries relating to in which and the way to employ wydech sportowy, you possibly can e mail us at the web-site. Wilgoć lub para wodna jest obecna w spalinach jako produkt uboczny spalania i katalizatora.

Wilgoć może również pochodzić z zewnątrz w postaci deszczu.
Krótkie przejazdy samochodem mogą skrócić żywotność układu wydechowego. Po wyłączeniu silnika para wodna znajdująca się w rurach skrapla się i zamienia z powrotem w ciecz. Podczas krótkiej wycieczki woda nigdy nie jest wystarczająco gorąca, aby zamienić się z powrotem w parę wodną, ​​a po prostu pozostaje w systemie i rdzewieje rury.

Jeśli jeździsz na krótkich dystansach, rozważ wymianę układu wydechowego na stal nierdzewną, gdy zwykła stal rdzewieje. Jeśli przejeżdżasz więcej niż 15 mil na raz, nie powinieneś się tym martwić.
Jeśli mieszkasz w okolicy, w której zimą na drogach pojawia się sól, co kilka tygodni myj spód samochodu wodą.
Sól przyspiesza proces korozji, a usunięcie jej tak szybko, jak to możliwe, pomoże zatrzymać korozję. Po umyciu uruchom silnik, aby usunąć całą wodę z rur.
Zauważyłeś spadek przebiegu na benzynie? Twój czujnik tlenu może być skierowany na ciebie na południe.

W miarę upływu czasu czujnik tlenu zaczyna się zużywać i staje się mniej dokładny. Czasami powoduje to bogatą mieszankę paliwową, w której silnik spala więcej paliwa, niż jest potrzebne. W większości przypadków kontrolka Check Engine zapala się i ostrzega o uszkodzeniu czujnika tlenu.
Proponuję wymieniać czujnik tlenu co 60 000 mil dla bezpieczeństwa. Nawet jeśli lampka kontrolna silnika może się nie świecić, możliwe, że zużywałeś więcej gazu niż jest to potrzebne. Zapłać kilka dolców i zmień czujnik, Twój portfel będzie Ci wdzięczny, gdy będziesz musiał kupić mniej benzyny w drodze.


Następną częścią w kolejce jest tłumik. W większości przypadków tłumiki rdzewieją i wymagają wymiany. Istnieje wiele opcji wymiany tłumików. Niektóre tanie, a niektóre drogie. To prawda ... dostajesz to, za co płacisz. Jeśli planujesz zatrzymać samochód przez jakiś czas, wydaj dodatkowe pieniądze i kup tłumik OEM lub wysokiej jakości tłumik marki.

W rzadkich przypadkach katalizator zapycha się i trzeba go wymienić. Objawy obejmują utratę mocy, ciepło dochodzące z podłogi samochodu, świecący czerwony konwerter lub zapach siarki.

Nigdy nie pozwól mechanikowi powiedzieć Ci, że możesz obejść się bez katalizatora. Usunięcie tego komponentu jest nielegalne w większości stanów i może skutkować wysoką grzywną dla rządu, jeśli nie będziesz ostrożny.
To wszystko w odniesieniu do układu wydechowego; pamiętaj tylko, że rdza jest największym wrogiem Twojego układu wydechowego.